Gonfleur de pneu pour moto et scooter : la pression, à chaque sortie
En moto, la pression est un paramètre de sécurité immédiat. Deux dixièmes de bar en moins à l'avant se sentent dès la première courbe. Un gonfleur compact rangé sous la selle ou dans le garage rend le contrôle avant sortie réellement praticable.
Mis à jour le par l'équipe TireHero
Pourquoi contrôler avant chaque sortie
Un pneu de moto contient peu d'air comparé à un pneu de voiture. La même fuite naturelle représente donc un pourcentage de pression plus élevé, et l'effet se fait sentir plus vite. Ajoutez le fait que la moto ne dispose que de deux surfaces de contact, chacune de la taille d'une carte de crédit : il n'y a aucune redondance. Une pression basse à l'avant rend la direction lourde en entrée de courbe et fait « fermer » la moto sur l'angle.
- pour regonfler un pneu
- 4 minpour regonfler un pneu
- pression maximale
- 150 PSIpression maximale
- par charge de batterie
- 5 pneuspar charge de batterie
- 100 % sans fil
- 0 câble100 % sans fil
| Usage | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| Routière / GT solo | 2,3 – 2,5 bar (33 – 36 PSI) | 2,5 – 2,9 bar (36 – 42 PSI) |
| Routière en duo, chargée | 2,5 bar (36 PSI) | 2,9 bar et plus (42+ PSI) |
| Roadster | 2,2 – 2,5 bar (32 – 36 PSI) | 2,4 – 2,8 bar (35 – 41 PSI) |
| Trail sur route | 2,2 – 2,5 bar (32 – 36 PSI) | 2,5 – 2,9 bar (36 – 42 PSI) |
| Scooter urbain | 1,8 – 2,2 bar (26 – 32 PSI) | 2,0 – 2,5 bar (29 – 36 PSI) |
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- 30 jours satisfait ou remboursé
La méthode, en trois minutes
- 1Moto froide, sur béquilleContrôlez avant de partir. Une moto qui vient de rouler affiche une pression surévaluée.
- 2Accédez à la valveLes valves de moto sont souvent coudées et peu accessibles derrière un disque ou des rayons. Un flexible souple facilite nettement l'accès.
- 3Lisez, puis corrigezVissez le flexible : la pression s'affiche sans démarrer le moteur du gonfleur. Réglez la cible, lancez, laissez l'arrêt automatique couper.
- 4Répétez à l'arrièreL'arrière est presque toujours réglé plus haut que l'avant, et davantage encore en duo.
Emporter le gonfleur avec soi
L'intérêt d'un modèle sans fil en moto est évident : aucune prise 12 V à trouver, aucun câble. Le format compact tient dans une sacoche latérale, un top-case ou même une poche de sac à dos. En cas de perte lente de pression sur la route, cela fait la différence entre continuer prudemment jusqu'au garage et attendre l'assistance sur le bas-côté.
- Format compact, se range dans une sacoche ou un top-case
- 150 PSI de pression maximale, très au-delà des besoins moto
- Lampe LED intégrée pour une intervention de nuit
- Fonction batterie externe pour recharger un téléphone ou un GPS
- Valves Schrader standard, sans adaptateur
Ce qu'un gonfleur ne règle pas
Une crevaison en moto est un événement plus sérieux qu'en voiture. Un gonfleur permet de remettre de la pression pour rejoindre un point sûr en roulant très lentement, mais un pneu moto endommagé ou réparé provisoirement doit être remplacé ou contrôlé par un professionnel avant tout usage normal. Ne reprenez jamais une allure soutenue sur un pneu qui a perdu son air d'un coup.
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Support en français
Réponse sous 24 h ouvrées
Rédigé et vérifié par l'équipe technique TireHero
Nos contenus sont écrits en français par l'équipe qui teste le gonfleur TireHero au quotidien (voiture, SUV, moto, vélo) et qui répond au service client. Les valeurs de pression citées sont vérifiées sur les recommandations constructeurs et sur nos propres mesures.
Dernière mise à jour : · Contact : support@tirehero.net